美国进口动能持续走弱：关税效应显现，全球贸易格局加速重塑

（《美国西部新闻》综合消息）美国主要港口进口量连续下滑，已不再是单一月份的数据波动，而是反映出美国在全球贸易体系中角色变化的结构性信号。

根据航运业分析师与多家国际机构的最新统计，美国十大港口去年12月的货柜进口量按年下降6.4%，连续第四个月走低，显示美国进口需求正在系统性降温。分析普遍认为，这一趋势与美国长期以来以关税作为贸易工具的政策取向高度相关，其影响正逐步从政策层面传导至实体贸易与物流体系。

航运分析师约翰·麦考恩（John McCown）在其最新月度报告中指出，美国主要港口去年12月的20呎标准货柜（TEU）进口量降至约190万个，延续11月的下滑趋势。他在报告中明确指出，当前的衰退并非周期性修正，而是关税政策直接作用的结果。

麦考恩直言：“2025年的下滑完全是关税所致，而目前并没有任何迹象显示这只是短期现象。”

这一判断，与宏观经济机构的分析形成呼应。ING集团经济学家朱利安·盖伯（Julian Geib）与里科·鲁曼（Rico Luman）在1月30日发布的研究报告中指出，美国贸易政策的不确定性正在持续干扰全球供需平衡，使企业难以进行中长期规划。他们预计，2025年全球贸易成长率仅为0.5%至1%，显著低于前一年的4.2%，反映全球贸易正进入低速增长阶段。

从航运市场的价格信号来看，需求放缓的趋势同样清晰。奥斯陆数位货运平台Xeneta首席分析师**彼得·桑德（Peter Sand）**指出，1月以来全球货柜现货运价持续走跌，且下行压力仍在累积。他认为，运价下降将重新分配产业链中的议价能力，使市场更有利于货主，而非航运公司。

“随着运费进一步下滑，市场主导权将转向货主，而不是海运业者。”桑德在其分析报告中写道。

更值得关注的是，美国进口放缓并非孤立事件，而是全球贸易流向发生调整的结果。在以关税为核心的贸易政策背景下，美国正逐步失去其作为全球货柜航运增长引擎的地位。中国大陆、欧盟等主要经济体正在主动降低对美国市场的依赖，加快与其他国家及区域经济体签署新的贸易协定，全球贸易网络呈现多极化与区域化趋势。

尽管洛杉矶、休士顿、纽约等美国主要港口在全年总吞吐量层面仍维持相对稳定，但麦考恩追踪的所有港口数据显示，去年12月进口量全面年减，显示美国进口体系正经历同步降温，而非个别港口或品类的短期回调。

此外，业内人士指出，部分进口商在去年上半年提前囤积外国制零组件与商品，以规避原定于年中及下半年实施的多项关税措施，导致下半年进入库存消化阶段，进一步放大了货柜航运需求的波动幅度。这种“前置进口—后期收缩”的现象，使美国港口数据在短期内显得更加疲弱。

综合来看，美国港口进口量的持续下滑，既是关税政策的直接结果，也是全球贸易结构调整的外在表现。在全球供应链加速重组、区域贸易联盟不断强化的背景下，美国若持续以关税作为核心贸易工具，其在全球贸易体系中的相对地位，恐将进一步被削弱。

英文出处（Source）

Bloomberg News
原标题：US container growth vanishes with world trade flows ‘moving on’
发布日期：January 31, 2026
原文链接：
https://www.gulf-times.com/article/719652/business/us-container-growth-vanishes-with-world-trade-flows-moving-on/amp