突发！美国要求中国航司控制40%客座率，赴美航班票价炒到10万？

8月18日，美国交通部发布《2021-08-10令》，以回应中国民航局近期对美联航的运营限制。通告中称，由于美联航7月21日从旧金山飞往上海的UA857航班（旧金山至上海）有5名乘客确诊新冠，这触发了中国民航局“单方面制定”的熔断机制，根据航空公司的选择，自8月9日起，限制该航班以不高于40%的客座率运行4周。

美交通部称，基于对等原则，将在四周内将部分中国航司航班的载客量也限制在40%以内。

美交通部要求中国航司控制40%客座率
根据美国交通部《2021-08-10令》的规定，被限制的中国赴美的航班班次和限制时间如下：
8.23-8.29，国航CA987北京-洛杉矶

8.30-9.05，东航MU587上海-纽约

9.06-9.12，南航CZ327广州-洛杉矶

9.13-9.19期间，厦航MF829厦门-洛杉矶

通告显示，7月21日从旧金山飞往上海的UA857航班有5名乘客确诊新冠，触发中国民航局熔断机制，美联航被要求在三种限制方案中选择其一：

a)：取消两班旧金山飞上海的航班；

b)：限制两个航班载客率为0%，但可载货；

c)：四次入境航班的载客率不得超过40%。

美联航最终选择了c方案，自8月11日开始实行。

美交通部表示，中国的“熔断”政策有违中美两国航班协议。美国政府多次就“熔断”措施向中国政府提出异议。他们认为，将航班抵达中国后有旅客检测为阳性的责任归咎于承运航空公司是不妥当的。因为航司遵循了所有要求，而且航司也无法独立核实中方的阳性检测结果，此外也无法确认乘客是在何时何地感染新冠。

最后，基于对等原则，美方表示如果中方调整其相关限制政策，美方将修改其《2021-08-10令》相关内容。

中方发言人华春莹：美方的做法非常不合理

北京时间8月19日，中国外交部发言人华春莹在回应相关问询时表示，7月22号入境的美国联合航空UA857航班，确诊新冠肺炎旅客达到5例。中国民航局按照国际定期客运航班相关熔断措施的规定，并且根据航空公司的选择，自8月9号起执行限制UA857航班以不高于40%的客座率运行4周的限制。

大家都知道国际定期客运航班熔断熔控措施是降低疫情跨境传播风险的重要的举措，该措施对于中外航空公司是一视同仁的，公开公平。

华春莹说，在中美航线上，国内的国航和东航等航空公司也都曾熔断过，对于没有触发熔断条件的航空公司，中方则从未实施过该措施，因此这次美方没有理由限制中国赴美航班的客座率，美方的做法是非常不合理的。

下一步中方仍然将继续的执行好包括熔断在内的各项疫情防控措施，最大限度的防止疫情的传播。

赴美航班票价将炒到10万？

如今正是赴美留学出发的高峰期，由于美方规定自2021年8月1日起，在开学前30日内持有效签证的学生可直接入境美国，无须进入第三国中转；今年秋季美国大学将开放校园恢复线下授课；留学签证大规模发放等多重原因，因疫情原因积压的两届留学生群体集中赴美，导致机票价格较往年上涨不少。

在接下来的四周时间，中国飞往美国多个航班只能承载40%的乘客，很多已购买相应航班的学生将面临退票退款的境地，随着运力的下降，进一步加剧了供求不平衡的局面，普通经济舱涨到2-4万，商务舱更是飞涨至7-10万。留学生成为此次中美航司争端的最大受害者。

前几天网上流传着一张照片，留学生在上海浦东机场值机出国留学，有的航班等待值机和送行的队伍长达千米。

在旅游签证几乎暂停的今天，如果不是因为留学这种必要的事情，普通人甚至没法办理护照，出国不再像以前那么简单，国内疫情防控不易，希望疫情尽快过去，一切都平平安安。

张伟用老师在美国做研究学者，研究课题是中国留学生在美国的学业与职业发展。通过《美国西部新闻》开设“美国留学”专栏，向世界各地中文读者介绍美国大学情况。欢迎读者朋友们和我交流互动，我很乐意和大家交流美国留学相关疑难问题，帮助大家顺利实现理想的留学计划，也丰富我的研究素材。